Kfz AUDI A2, 1,4 TDI
Testbericht / Erfahrungsbericht
Erstellt: 15.03.2005 aktualisiert: 19.12.2009
Hallo liebe Leser
Möchte Euch meinen kleinen Flitzer vorstellen, der sich Audi A 2 nennt. Ich fahre ihn jetzt schon das 4. Jahr und habe über 81.000 km drauf, er ist schwarz, ist 2,5 cm tiefer gelegt und hat im Sommer Niederquerschnittsreifen (205/40/17).
Ich habe den 1.4 TDI mit 75 PS, der im Vergleich zum Benziner viel spritziger ist und mir beim Probe fahren daher mehr Spaß gemacht hat. Durch die minimale Tieferlegung (der Pkw wurde durch das Autohaus schon so fertig angeboten) und die Niederquerschnittsreifen liegt mein A2 auch besser als mit herkömmlicher Federung. Ich bin 1 Monat mit herkömmlicher Federung gefahren und war froh wieder die kurzen zu haben. Trifft natürlich nur auf mich zu, da ich vorher einen voll tiefer gelegten Corsa-Sport gefahren bin (sog. Schlaglochsuchgerät) und eine gute Straßenlage bevorzuge.
1) zum Pkw selbst
2) Innenraum
3) Außen
4) Motor
5) Reifenwechsel
6) Reparaturen
7) Fahrleistung
8) Preis/Leistung
9) Unterhaltskosten
10) Fazit
1. Zum Pkw selbst:
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Die Karosse des A 2 besteht aus nahezu 100% Aluminium und ist daher so gut wie rostfrei. Rost lässt sich höchstens an Auspuff, Achsen, Schrauben und diversen Anbauteilen finden. Er hat einen Frontantrieb und ist serienmäßig mit ABS, ASR (Antischlupfregelung) und ESP (elektron. Stabilisierungsprogramm) ausgerüstet. Er ist ein 4-Türer mit Heckklappe, die weit genug aufgeht. Total angenehm ist, dass man beim A2 höher sitzt. Ich möchte daher kein niedriges Auto mehr fahren. Meine Rücksitzbank ist nicht teilbar, man kann sie aber auch ganz herausnehmen. Im Kofferraum ist ganz unten dann die Batterie, eine elekt. Luftpumpe, ein Reifenkit (daher kein Reservereifen) und einiges Werkzeug.
2. Innenraum:
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Beim Einsteigen fällt die Tür mit einem dumpfen Ton ins Schloss. Kein Klappern, einfach gut verarbeitet. Bei der Fahrt klappert ebenfalls nichts. Das Interieur ist sauber verarbeitet und übersichtlich angeordnet. Die Klimaautomatik bin ich durch die dienstl. Pkw schon gewohnt, sodass ich mit den vielen Knöpfen gleich zu Recht kam. Er lässt sich sauber und sanft Schalten und ist auch im unteren Drehzahlbereich ruckelfrei zu fahren. Die Sitze lassen sich Höhenverstellen, auch der Sicherheitsgurt und das Lenkrad. Man hat einen guten Seitenhalt (natürl. nicht wie in Sportsitzen) und es sind serienmäßig 4 Airbags eingebaut. Hinten hat man erstaunlich viel Platz, da der Fußraum abgesenkt ist. Wir waren zu viert mit Gepäck in Urlaub und kamen entspannt dort an.
3. Außen:
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Der Audi A 2 hat eine sehr breite A-Säule (Rahmen an der Windschutzscheibe), die beim Kurven fahren das Sichtfeld einschränkt. Man muss also besonders bei Linkskurven einmal vor und hinter die A-Säule sehen, da sich z.B. bei einem Kreisverkehr ein ganzer Pkw dahinter befinden kann. Man gewöhnt sich aber schnell daran. Der A 2 hat nur einen Wischerarm, der natürlich im Verhältnis zu anderen Wischern etwas teurer ist. Er wirkt hochwertig und wischt auch bei höheren Geschwindigkeiten einwandfrei. Die Spritzwasserdüsen haben diesen neumodischen Sprühnebel, den ich persönlich nicht gut finde. Dadurch wird nur bei Stillstand die ganze Scheibe bis oben hin sauber. Sämtl. Einstellversuche sind bislang gescheitert, auch während der Fahrt die volle Scheibe nass zu bekommen.
Die Motorhaube kann nicht herkömmlich geöffnet werden. Betätigt man im Innenraum den Hebel für die Motorhaube, öffnet sich vorne nur eine Klappe beim Kühlergrill. Hier findet man den Öl-Messstab und zwei Ringe. Zieht man an den Ringen, kommt ein Einfüllstutzen für Öl (links) und Wischwasser (rechts). Ganz außen befinden sich zwei Drehelemente. Dreht man diese, so kann man die Motorhaube ABNEHMEN. Braucht man aber außer bei der HU/AU nie, da die Batterie ja im Kofferraum ist.
Der Tankdeckel wird an der B-Säule (Rahmen zwischen Fahrer- und Beifahrertür) auf der Fahrerseite geöffnet. Dort befindet sich ein Knopf, den man drücken muss. Der Tankdeckel ist rechts hinten. Nach dem Tanken den Tankdeckel einfach zudrücken.
Hinten ist ein kleiner Spoiler. Er sorgt für ein bisschen Anpressdruck *grins* Nein, Scherz. Er verhindert, dass Spritzwasser auf die obere Hälfte der Heckscheibe gelangt. Somit wurde ein Heckscheibenwischer eingespart. Unterhalb des Spoilers sammelt sich also der aufgewirbelte Dreck.
4. Motor:
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Der Spritzige 1,4 TDI bringt es bei mir auf 180 km/h auf der Geraden (laut Tacho). Eingetragen ist er mit 173 km/h.
Berg ab, kommt man auf max. 200 km/h. Bei mir liegt der Verbrauch im Durchschnitt bei 5,5 Liter, wobei bei mir die Klimaanlage immer läuft. Ich habe ihn aber sparsam auch schon unter 5 Liter gefahren und auf der Autobahn mal bei Vollgas mit 6,5 Liter. Der Tank mit 34 Liter Fassungsvermögen reicht bei mir für ca. 400-500 km. Seit 06/2002 werden 42 Liter Tanks verbaut.
Nach 12,5 Sekunden kommt man von 0 auf 100 km/h. Wie lang der Bremsweg ist, konnte ich weder aus der Betriebsanleitung, noch im Internet finden.
Der Testverbrauch im Verhältnis zum CO2 - 6,2l Super/100 km - 144 g/km (gilt für den 1.4, 75 PS Benziner; für den Diesel habe ich diese Angaben noch nicht gefunden.)
5. Reifenwechsel:
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Im Kofferraum befindet sich ein Wagenheber. Angenehm ist, dass an den Seiten jeweils ein Stöpsel ist. Entfernt man den, dann kann man den Wagenheber dort hinein schieben und braucht keine Angst haben, dass man falsch angesetzt hat. Für den Reifendruck, kann man die elektr. Luftpumpe (Zigarettenanzünder) verwenden. Mit dem zweiten Einlegeboden, könnte man einen Reservereifen mitnehmen. Es befindet sich aber ein Reparaturspray im Kofferraum. Das bläst den Reifen wieder auf und repariert das Loch dabei (natürlich nur kleine).
1 Satz neue Winterreifen 155/65R15 M+S Plus Uniroyal: 174,72 Euro
1 Satz neue Sommerreifen 205/40ZR17 Bridgestone: 409,04 Euro
6. Reparaturen:
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Habe meinen Audi mit dem Longlife-Service gekauft. D.h. ich muss nur alle 2 Jahre oder 50.000 km zum Service. Das macht Spaß, weil mich die Werkstatt so gut wie nie zu sehen bekommt. Bislang musste ich beide Abblendlichter auswechseln, sonst. Reparaturen (außer Marderbiss) vielen noch nicht an. Schade ist, dass ich nicht mehr selber herumschrauben kann. Bei meinem B-Corsa war es einfach schön, den kompletten Kundendienst und Reparaturen selbst durchzuführen.
Jetzt bei 81.000 km habe ich die Koppelstangen der Stabis an der Vorderachse austauschen lassen. Dies hat mich Gesamt 88,- Euro gekostet. Bin ja froh, wenn mein Kleiner mich nicht im Stich lässt.
1. Kundendienst bei Audi: 324,05 Euro inkl. Bremsflüssigkeit, Glühlampe Scheinwerfer austauschen H7: 16,59 Euro (Arbeit wurde nicht berechnet).
2. Kundendienst bei einer freien Werkstatt: 237,61 Euro, Glühlampe Scheinwerfer austauschen H7: 33,29 Euro, hier wurde die Arbeit berechnet, Lampe hat 9,90 Euro gekostet!!
Nachtrag 16.06.2006 (91812): HU + AU waren fällig. Habe sie diesmal in einer freien Werkstatt ausführen lassen. Zugleich ließ ich die hinteren Stoßdämpfer nebst Schutz erneuern.
Hierfür hab ich 142,64 € bezahlt. War der irrigen Meinung, dass der abgerissene Schutz über dem Stoßdämpfer nur durch einen neuen ersetzt werden kann *augenverdreh*. Da ich die Dämpfer aber schon gekauft hatte, ließ ich sie wechseln.
Nachtrag 19.09.2006 (km-Stand 94758): Seit etwa 1 Monat begann der Scheibenwischer immer langsamer zu werden. Gestern dann, blieb er unterm Wischen einfach stehen. Die Überprüfung bei Audi ergab, dass das Gestänge fest war. Also per Nachtexpress eines bestellt und sofort eingebaut. Hat mich 147,03 Euro gekostet. 10% wurden mir vom Autohaus auf die Arbeitskosten erlassen, weil mein Auto erst 5 Jahre alt ist.
Nachtrag 13.10.2006 (km-Stand 96100): Eigentlich ist ja bei 90.000 km der Zahnriemen und ein Kundendienst notwendig. Der Händler meinte, dass ich die Spannrolle und Wasserpumpe besser mit auswechsle, da hier die Arbeitszeit so viel ist. Also Angebote eingeholt:
Bei Audi satte 1120,- Euro, eine freie Werkstatt 811,- Euro und noch eine freie Werkstatt 400,- Euro. Werde berichten.
Nachtrag 27.03.2007 (km-Stand 100566): Auf der Rückfahrt von Würzburg ging 1km vor der Rastanlage Steigerwald Süd der Alarm und die Nachricht "Temperatur" erschien im Display. Ein Blick in diese Richtung ließ mich kurzfristig erstarren. Fast am Anschlag, also 120°C zeigte da tatsächlich die Temperatur an. Bin den 1 km immer langsamer geworden und die Rastanlage raus. Motor ließ ich laufen, damit er kühler wurde, wollte ja nicht, dass mein Turbolader Feuer fing. Ich ließ dann das Fenster runter und erwartete jetzt Rauch, aber da kam nichts. Danach baute ich dann die Motorhaube runter, aber da war alles in Ordnung. Kühlerwasser auf Max, Kühler drehte sich, am Boden tropfte nichts - also konnte es nur noch die Wasserpumpe sein. Den ADAC gerufen, der mir natürlich nicht weiterhelfen konnte und den Abschleppdienst holte. Bei der Autowerkstatt abgeladen, wurde ich vom Autohausbesitzer empfangen. Er erklärte dem Service-Center vom ADAC, dass die Reparatur morgen durch ihn durchgeführt werden könne und falls er dies doch nicht könne, so gäbe es genug Autohäuser um ihn herum, die diese dann durchführen könnten. Somit war die Möglichkeit, dass ich einen Leihwagen erhalten und mein Auto mir gebracht werden würde futsch. Ich redete zwar noch mit der Dame vom Service-Center, diese ließ sich aber nicht erweichen. Verärgert ließ ich erst mal meinen Tränen freien Lauf. Wie sollte ich morgen die 300km wieder hier rauf kommen um meinen Wagen zu holen? Als ich mich vom Händler verabschiedete, konnte dieser es zunächst nicht glauben, meinte aber dann, dass ich ruhig fahren solle, wenn ich meinen Motor kaputt machen will. Ich meinte dann nur, dass ich auch schon mit einer kaputten Zylinderkopfdichtung gefahren sei, indem ich einfach die Heizung aufgedreht habe. Dies klappte hier natürlich nicht, da ohne Wasserpumpe die Heizung nicht geht. Also fuhr ich die knapp 300km mit 70-80 km/h nach Hause, wobei die Temperatur so immer zwischen 100 und 110 Grad war.
Die Teile zur Reparatur habe ich jetzt über einen Kumpel bestellt. Nach Ostern mache ich dann den Kundendienst, Bremsen und Zahnriemen mit Wasserpumpe eben selbst.
Nachtrag 03.06.2007 (km-Stand 1011126): Endlich habe ich es geschafft, die Bremsen zu machen. Beläge und Scheiben habe ich innerhalb einer Std. gewechselt. Als Laufleistung sind eigentlich 60.000 km angegeben. Da ich aber viel mit der Motorbremse arbeite, haben sie wohl deshalb länger gehalten. Als nächstes folgt der Zahnriemen mit Wasserpumpe.
Nachtrag 18.06.2007 (km-Stand 101165): Der Kundendienst ist geschafft. Der Luft- und Innenraumfilter ging leicht, aber der Kraftstofffilter hat uns geärgert. Mit einigen Tricks und viel Diesel in den Achseln, war er dann montiert. Ölwechsel und Filterwechsel ebenfalls problemlos. Habe das erste Mal so eine Paste ausprobiert, die einen unsichtbaren Handschuh bildet. Hatte am Ende der Arbeiten nach einmal Hände waschen total saubere Hände. Morgen kommt dann der Zahnriemen mit Wasserpumpe und dem Riemen für die Klimaanlage dran. Mir graut jetzt schon, weil wir den Motor anheben müssen. Wird schon klappen....
Nachtrag 19.06.2007 (km-Stand 101179): Der Zahnriemen mit Wasserpumpe ist geschafft. Hat uns wieder erwarten keine Schwierigkeiten bereitet. Der Freund, der mir geholfen hat, hat für die zwei Tage 100 Euro bekommen. Die Kosten der Kfz-Teile belaufen sich auf 667 Euro. Somit habe ich mir gut über 1000 Euro gespart und obendrein viel über meinen Audi gelernt.
Nachtrag 30.07.2007 (103343): Die Bremsflüssigkeit ist ausgetauscht. War wieder bei der freien Werkstatt. Der Servicezähler wurde dort auch wieder auf 0 gesetzt (somit verschwindet die Meldung im Bordcomputer). Habe für diese Arbeit 30,68 Euro bezahlt. Jetzt ist mein Audi wieder fit für die kommenden Jahre.
Nachtrag 11.07.2008: Nachdem ich meinem Audi A2 noch nie eine ordentliche Pfelge zuteil werden ließ (er wurde bis zu diesem Zeitpunkt gerade drei Mal gewaschen), entschied ich mich für eine Fahrzeugaufbereitung. Zusätzlich sollten die bereits spröde gewordenen Audiringe an den Seiten entfernt werden. Im Preis inbegriffen, war also eine komplette Innenreinigung mit Himmel und Polsterreinigung, plus Außenreinigung mit Polieren, versiegeln und die Aufkleber entfernen (was wohl die längste Arbeit war, weil der nur noch "fetzchenweise" abging). Gesamtkosten: 213,90 €.
Nachtrag 10.04.2008: Nachdem es die Möglichkeit gab, bei einem aktuell zugelassenen Auto einfach die Kennzeichen zu ändern, haben wir dies gleich in die Tat umgesetzt. Zunächst haben wir über die Website der Zulassungsstelle unsere Wunschkennzeichen geblockt. Dann ging es dort hin und bekamen tatsächlich sofort unsere Wunschkennzeichen. Die Kennzeichen (4 Stück, da 2 Autos), haben mich 56 € gekostet, die Ummeldung für jedes Auto 45,20 €.
Nachtrag 04.07.2008 (121436): Nach einem Steinschlag musste die Scheibe ausgetauscht werden. Leider ging sie nicht mehr zu reparieren, weil sich sofort ein riesen Riss gebildet hatte. Die Reparatur wurde ja von der Teilkasko übernommen: Rechnung 467,46 €.
Nachtrag 15.07.2008 (121691): Der TÜV und die AU waren wiedermal fällig. Also auf zum Audi-Händer, wo mein Schnauferl ohne Mängel durchkam. Das Aktionsangebot für HU+AU für 79 € war ganz ok und wurde von der DEKRA durchgeführt.
Nachdem der linke Scheinwerfer feucht wurde (hatte versucht selbst das Abblendlicht zu wechseln), wurde hier durch das Autohaus nachgebessert. Leider bauten sie hierzu den Scheinwerfer komplett ein und aus, was mich dann 55,30 € gekostet hat. Somit zahlte ich gesamt 144,81 €.
Nachtrag 08.10.2008: Neue Winterreifen mussten her, also mal im Internet geschaut, was so am Markt ist. Hab mich dann für besonders leise und spritsparende Winterreifen von Michelin entschieden. Habe für die 4 Reifen 213,20 €, Montage + Wuchten 28 € und Entsorgung der Altreifen 4 € gezahlt. Macht zusammen mit MwSt. 291,79 €.
Nachdem ich bis heute diese Reifen ununterbrochen drauf hab, bin ich begeistert von deren Haltbarkeit. Die sehen immer noch wie neu aus, obwohl ich sie den Sommer durchgefahren habe.
Nachtrag 17.10.2008 (123041): Nachdem mich die harte Federung tierisch aufregte und ich mich bei meinen Passagieren immer wieder entschuldigte, wenn es sie wieder durchgeschüttelt hat, entschloss ich mich auf Originalfedern umzurüsten. Da ich diesmal keine Lust hatte es selbst zu machen, bin ich zum Audi-Händler. Zu den neuen Federn ließ ich das Fenster der Fahrertür richten, da dieses beim Hochfahren, nicht mehr schloss, sondern wieder aufsprang. Nur wenn ich von Innen dagegen drückte, ging es problemlos zu. Wegen des Ausbaus der vorderen Stoßdämpfer (die waren wirklich nicht mehr gut), musste der Audi A2 natürlich neu vermessen werden.
Hierfür habe ich satte 650,99 € bezahlt!
Da ich seit 2002 nur mit 3 Radkappen im Winter fuhr, entschloss ich mich endlich die fehlende 4. Radkappe nachzukaufen. Zugleich holte ich mir die Umweltplakette (gelb), Kosten: 33,56 €
Nachtrag 09.01.2009: Nachdem ich wusste, dass mir mein Audi-Händler, Bader-Mainzl, nur die Teile in Rechnung stellt, hab ich das Abblendlicht dort wiedermal wechseln lassen. Kosten: 14,34 €
Nachtrag 19.01.2009: Nachdem ich jetzt 3 Jahre mit einem Kabelbinder um das Ansaugrohr rumgefahren bin, hab ich endlich eine Schelle anbringen lassen. Der Audi-Händler "Bader-Mainzl" in Bruckmühl/Heufeld hat hierfür nur das Material berechnet - Danke. Kosten: 4,04 €
7. Fahrleistung:
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Ich finde, dass der A2 für seine PS eine gute Beschleunigung hat. Ohne Tieferlegung hat er in den Kurven eine deutliche Seitenneigung. Man könnte daher durchaus den Eindruck gewinnen, dass er kippt, was natürlich nicht stimmt. Die Bremsen sprechen gut an und auch in oberbayerischen Wintern, hat er mich nicht im Stich gelassen (und das bei minus 26°C). Auf die o.g. 180 km/h kommt man relativ flott, dann ist auf der Geraden aber wirklich Ende. Den Turbo spürt man deutlich bis etwa 140 km/h. Überholen auf Landstraßen ist daher kein Problem. Schlaglöcher werden eher mehr weitergegeben als gedämpft. Wie o.g. ist mir eine gute Straßenlage aber wichtiger als ein Kutschenauto.
8. Preis/Leistung:
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Mein Audi A 2 hätte als 2 Monatsauto ursprünglich 46.000 DM gekostet. Da er vom Hagel wenige Tage vorher am Dach und der Beifahrerseite einige Körner abbekommen hat, bekam ich ihn mit ein paar Extras für 28.000 DM. Da hab ich natürlich gleich zugegriffen.
Ich finde den Preis für den A 2 etwas zu hoch gegriffen. Wäre er durch den Hagel nicht billiger hergegangen, hätte ich ihn nicht genommen.
9. Unterhaltskosten:
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Die Steuer beläuft sich 2009 auf 249,- Euro, für Euro 4 sogar nur auf 94 Euro. Die Versicherung bei SF 9 auf 325,- Euro Jahresbeitrag Vollkasko mit Teilkasko ohne SB (habe aber einen besonderen Tarif). Diese geringen Unterhaltskosten waren mit ausschlaggebend für den Kauf dieses Pkws.
Inzwischen zahle ich für Vollkasko (300 € SB) + Teilkasko (ohne SB) 301,69,- Euro jährlich (SF 13 + 14 - Stand 2009).
SF-Klassen für den 1.4 Benziner: Haftpflicht 12, Teilkasko 15, Vollkasko 12 (Bericht aus 2007)
Diesel: Haftpflicht 14, Vollkasko 16 (seit 2008)
10. Fazit:
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Ein rundum gelungenes Auto, das Innen viel Platz bietet und trotzdem handlich ist. Ich behalte ihn gerne und werde ihn wohl noch einige Jährchen fahren.